在不同的非标减速机高中级，采取的密封性结构也是不同的，脚下非标减速机轴端动密封的结构也会分成不同的几个一对。
骨子油封关键是用到弹簧圈箍紧密封后．非标减速机使之对轴径时有发生适当的朝向力，而且，唇口损坏后能自动找齐．以保准唇口有着良好的密封通性。

非标减速机骨架油封属于沾手型密封，其构造简单，安上职位小且紧凑，密封性能较好．对设各的抖动和轴径的偏心有决然的适应性。但其对轴径、油封孔槽的尺码皂隶、外表粗糙度及轴的外表硬度（热处理）要求较高．除此以外润滑油的粘度、油质及设备的应用环境温度等因素通都大邑潜移默化油封的密封效能和使用寿命。别有洞天装配油封必须应用专用工具干才包管唇口不变形，工艺要求较高。目下油封的原则尺寸较多但多数产品质量较差．人寿根短。即若采取入口骨子油封，使用寿命也只有2年反正，往往出现在减速机大修期前（相像为3－5年），油封已经毁掉而失却密封作用．


非标减速机而单纯撤换骨架油封所消耗的代价往往逾越油封自家价格几倍甚SA十倍。外一个未能避免的元素就是装配一点重载或过孟县（匹配紧力）较大的联轴器时，现常用热装法（以炉膛加热或使唤割炬烘烤），温度达成200－300℃．甚至更高．这般无疑在联轴器安上后（鉴于间距较小），就使油封唇口受暑变形、炼化紧接着失去密封来意。